北京时刻2023年12月28日，我国第40次南极查询“雪龙2”号大洋队就在西风带开端投进扔掉式温盐深仪，进行水文环境走航查询，这也是大洋队初次展开查询作业。

  本次南极查询将依托“雪龙”号、“雪龙2”号和查询站展开一系列归纳查询监测，深入研讨南极在全球气候均匀状况随时刻的改变中的效果。

  我国第40次南极查询队“雪龙2”号试验室主任沈悦介绍，仪器探头在里边，里边是带着铜丝的，那一头跟海水构成循环，传输数据回来。获取到这个数据对“雪龙2”号查询有啥作业？沈悦表明，这片海域，走的这个航线里边，水的最基本的物理参数都有了。

  担任该项使命的查询队员彭腾腾介绍，此次水文环境走航查询首要获取航线海洋温度、电导率和深度等数据，能够弥补完善我国在南极要点海域要点断面查询之外的水体环境有关数据，为南极海洋及全球气候改变研讨供应根底材料。

  “雪龙2”号大洋队队长陈超表明，该项作业顺畅开端为大洋作业奠定了良好根底。跟着大洋作业各项预备工作安排妥当，除走航作业使命外，归纳查询使命也将拉开帷幕。

  搭乘着“雪龙2”号履行第40次南极科考使命的科考队员们，飞行在南大洋上，并为抵达南极阿蒙森海后的大洋科考使命做着各项预备。记者介绍，当地时刻2023年12月31日的清晨五点，也是北京时刻2024年元旦的0点。从新西兰利特尔顿港动身以来，“雪龙2”号一路向南。每飞行一天，气温都会有所下降，从新西兰的18摄氏度左右，下降到了0摄氏度左右。现在是这儿的夏日，所以尽管到了南极，可是体感上并没有幻想中的那么冷。此外，每飞行一天，日出的时刻前移、日落的时刻撤退，白日的时刻渐渐的变长，现在现已迎来了极昼。船长说，北京时刻1月4日左右，“雪龙2”号就能够抵达作业海区。

  在现场，“雪龙2”号船长肖志民表明，现在这个船位大概在西经167度，往东走的线度，有一片伸出来的浮冰，这儿边可能有冰山，飞行这块区域的时分要加强留意。咱们对气候信息重视更多一些，一向要调航线”号向更高纬度跋涉，网络信号越来越弱，我们也在尽力适应与外界联络渐渐的变少的日子，以及只要白日没有黑夜的作息规则。虽远离家园，但每个人都对新的一年报以等待。我国第40次南极查询队队员侯继灵表明，拍到各种冰川，拍到各种企鹅，把这个使命完结好，期望把这些对南极的探究精力也传授给孩子。

  艉甲板上，一个黑色椭圆形仪器抛投入海，经过与之相连的铜丝，不断回传数据。这是扔掉式温盐深仪，首要丈量海水的温度、盐度等数据。

  为何要丈量海水温度和盐度？查询队员、我国海洋大学教授史久新以为先得从海水讲起。海水在大洋中的活动构成一个循环往复的大输送带，使得热量和物质在国际各个大洋中循环，成为调理全球气候系统的要害枢纽。

  “海水的温度、盐度好比人的体温、体重，是物理海洋最根底的数据，直接反映海洋环境改变，影响着海水的活动。”史久新说。

  灾祸科幻片《后天》里，正是因为海水温度和盐度反常，大西洋经向翻转环流忽然削弱，大洋环流输送带中止，来自赤道热带地区的热流供应中止，导致北半球气温骤降。

  “全球大洋环流中，最明显和最重要的海水下沉运动都发生在极地海洋中，成为大洋输送带的驱动器。”史久新进一步解释道，以南极滨海为例，下沉的高密度海水构成南极底层水，沿着海盆向北分散，进入大西洋、太平洋和印度洋。

  史久新表明，海水温度和盐度决议密度，影响着海水下沉进程。假如极地海洋下沉进程减慢或中止，将对气候形成灾祸性影响。

  此次水文环境查询从西风带开端，纬度每隔0.25度投进一次扔掉式温盐深仪，估计投进70个。在彭腾腾看来，只要堆集多年且接连的数据，才有时机从这些数据中处理相应的科学问题。

  “这次南大洋走航期间展开水文环境查询，可为进一步展开南极锋面、南极绕极流以及其他相关研讨堆集根底数据。”查询队员彭腾腾说。

  本次南极查询将依托“雪龙”号、“雪龙2”号和查询站展开一系列归纳查询监测，深入研讨南极在全球气候均匀状况随时刻的改变中的效果。