11月8日起，贵阳市33座重点桥梁开始荷载试验检测，到昨天已“体检”了3座。剩下的30座，将在12月15日之前完成。

  贵阳现在有各类桥梁200多座，正式投用并移交给贵阳市政工程管理处桥梁所的有181座。5月份开始，桥梁所组织大检查181座桥梁，并将偏坡特大桥在内的33座列为重点桥梁进行荷载检测。昨天半夜，本报记者探访了机场路鱼梁河1号桥检测现场。

  昨天凌晨零点，下雨。在机场路鱼梁河大桥上，穿梭着20多名穿着反光背心的工人。“交警开始交通管制了，桥上没车我们就开工。 ” 北京中交路桥技术有限公司张弢通过对讲机指令。桥底下的工人接令后，立即通过往返两个方向的桥面中间的缝隙传递线缆，这些线缆将用于传输检测信息。

  “桥梁检查跟人体检一样，也需要‘听诊器’协助。 ” 张弢介绍，一般的常规按时进行检查后，对重点检测的桥梁，还需要借助专业的仪器。

  仪器多，功能各不相同，白天他们已在桥梁上部结构安装了应变片。 “这么多东西装在桥梁的底部和侧面，用于检测载重时桥梁的应力、应变情况。 ” 张弢说，检查工作开始后，要从桥面上用线缆把应变片连起来，用于传输测量得到的数据。

  “桥高，我们梯子太短了，接线都花费些时间。 ” 现场技术员曾岱年介绍，这些线缆和应变片类似于人体检用的听诊器。

  鱼梁河1号桥全长120米，由4跨组成，每个跨度30米。桥的检验测试手段都一样，但桥梁越高，检测难度就越大。

  在桥上下布置线路的同时，另外一名操作测距车的工作人员，正在依据桥梁的长度，在桥梁上寻找桥中心的位置并做好标记。 “桥震动时，最中间位置挠度最大，这里将作为检测点来进行实验。 ” 工作人员介绍，挠度类似于桥波动的幅度。

  安装好线多分钟。 “接下来就要动用地脉动测试仪， ” 曾岱年说，把地脉动测试仪贴在桥面上，然后配合电脑软件检测桥面的波动情况。

  记者在现场看到，电脑上会显示桥面波动的情况。 “它的检测比较灵敏，在桥面上跺脚都能检测到。 ” 曾岱年介绍。

  所有检验测试仪器安装好后，桥梁体检的最大检测设备— —重型大货车就要上场了。6辆重达35吨的大货车，满载210吨泥土沙石到桥面上参与测试。

  “都是根据测试需要递加，开始是一辆，然后慢慢增加到6辆。 ” 负责车辆调度的周文才说，车辆的调用也很复杂，不仅要开到不同的位置，还要以不同的速度来测试，比如一座设计时速50千米每小时的桥梁，就要分别测量30千米每小时、40千米每小时和50千米每小时。

  怎么判断桥是否“健康”呢？每座桥都有设计数据，“桥梁医生”根据设计数据和使用年数的限制等情况，来计算出这座桥正常损耗情况下的数值，然后与测试数据比对。 “测试数据越接近设计数据，就越安全。 ” 张弢称，每座桥的设计、使用和保养情况都不一样，他们会把这一些数据进行后期处理，最后才得出安全性能的情况。

  贵阳是一座典型的山城，随着城区扩大，城市道路的桥隧也在增加。 “2011年桥梁所成立时只有83座，现在已增加到181座。 ” 贵阳市政工程管理处桥梁所副所长何俊介绍， 4年就增加了百座桥梁。 “181座是正式移交给我们管理的桥梁，没有包含40多座建成投用但未移交的新桥和小区内部的桥。 ”

  “以前都是常规维护，这是首次大‘体检’ 。 ”何俊说，为此投资了数百万资金，从今年5月份开始，就对他们管理的181座桥梁全面检查。

  根据桥梁的建成时间、使用情况等多个角度检查后，桥梁所筛选了33座桥梁进行重点检测。 “这些桥要么是规模较大的特大桥，要不就是交通要道，车辆来往太多对桥面损伤太大。 ” 何俊说，专门进行了公开对外招标，由北京中交路桥技术有限公司负责检测。